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中科院大气物理研究所王自发研究员指出，大雾等极端不利气象条件是此次污染过程的诱因。华北区域进入秋冬季后，虽然污染过程多发，但本次过程与以往相比仍呈现较大差异。他说，本次污染过程，华北区域高湿度是其显著特征，特别是夜间随温度逐渐降低，大气近地面相对湿度迅速升高，普遍达到90%左右，甚至出现湿度饱和状态，多个城市有大雾过程出现。这一区域性高湿的特点非常有利于大气中气态污染物向颗粒态转化，PM2.5组分中硝酸盐等二次反应生成的成分迅速升高，在持续性偏南风的作用下向太行山及燕山山前城市汇聚。此外，夜间至清晨有区域性逆温过程出现。上述多种不利气象条件综合作用，是本次污染过程的重要成因。

一个新建成还尚未开通的地铁线，站口路面就出现塌陷事故，这给当地民众安全感造成的冲击可想而知。因此，该站从施工到验收，这些技术操作过程中，是否留下了安全隐患，成为如今塌陷事故的伏笔，这也需要用缜密的事故调查，给公众以回应。应该看到，由于地铁施工，导致城市道路塌陷，类似的事故早已不鲜见。就在7月初，青岛地铁1号胜利桥站施工围挡处发生塌陷，形成约一百平方米的大坑。此外，上海、杭州、南京等城市也出现过因地铁建设导致的道路塌陷事故。

印度人的这种隐身材料，在L，S，C，X，KU波段都进行过测试，据称效果良好，大家都知道从L波段到KU波段，这是预警雷达到机载火控雷达以及毫米波雷达的波段，这些波段下都能有良好的隐身性能，飞机才能称得上是隐身。印度人能取得这个不错的效果确实出人意料，隐身涂料除了吸波性能之外，还有一个重要的项目就是：耐候性，需要在高温低温，振动，高速气流吹袭之下能保持牢固附着，这一点来说，美国F22和F35战斗机涂层都不算完美，印度人的隐身涂料要走到实用，路途遥远。

《国际金融报》记者梳理发现，这些担保中，超过一半的城市项目公司位于三四线城市，且不少为新注册的项目公司，或者尚处于亏损状态。以今年7月以来的情况为例，1个月左右的时间里，中南建设共计为28家公司提供担保，然而从会计数据来看，仅有1家负债率在70%以下，4家负债率高于100%。

其中，在客运方面，动车组发送旅客4.4亿人次，同比增长14.3%。从全路范围看，有16个铁路局集团公司实现同比增长，其中，兰州、西安局集团公司增幅最大，分别为38.4%和24.4%。在货运方面，有12个铁路局集团公司实现同比增长，其中呼和浩特局集团公司同比增幅最高达32.8%，乌鲁木齐、西安、太原、北京局集团公司同比增幅也超过了10%。

从高管任命来看，中远海发两位主要高管均在中集集团任职，其中，中集集团监事林锋也任职着中远海运发总会计；中集集团非执行董事刘冲现任中远海运发董事总经理。进一步发掘显示，刘冲也是上海东方寰宇董事长，属于负责集装箱业务一把手。前述律师向e公司记者表示，高管不可以从事与上市公司相竞争的业务，这是公司法规定的忠实义务。